眾所周知，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，豪華車加長(zhǎng)之風(fēng)盛行。從國(guó)外引入國(guó)內(nèi)的車型，要想賣得好，一個(gè)規(guī)定動(dòng)作就是：加長(zhǎng)。

無錫豪華商務(wù)車奧迪長(zhǎng)包短租賃，也許有人不知道的是，這個(gè)加長(zhǎng)之風(fēng)的“始作俑者”就是奧迪A6。

作為中國(guó)豪華C級(jí)汽車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，奧迪A6從早的公務(wù)用車到商務(wù)用車，再到國(guó)人喜愛的私家車，奧迪A6數(shù)十年來緊跟時(shí)代腳步，不斷進(jìn)化，持續(xù)引領(lǐng)車市。

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目前在售的奧迪A6L是第八代車型（C8），盡管前款車型已經(jīng)足夠大，但全新一代奧迪A6L還是進(jìn)行了一貫的加長(zhǎng)處理。

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新車軸距相比上一代車型增長(zhǎng)12mm，達(dá)到3024mm。車長(zhǎng)根據(jù)版本不同提供了5038和5050mm兩種車型。超5米的車長(zhǎng)、超3米的同級(jí)大軸距，意味著更大、更舒適的乘坐空間，充分滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“大空間”的執(zhí)著追求。

這里不得不回顧一下奧迪A6的加長(zhǎng)史，這樣你就能深刻感受到奧迪A6的進(jìn)化之路。

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奧迪A6與中國(guó)的緣分要從34年前說起，不過那時(shí)并不叫奧迪A6，名為奧迪100，以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)后填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)豪華車市的空白，成為家喻戶曉的公商務(wù)用車。國(guó)人對(duì)于“四個(gè)圈”的奧迪的初印象，也是從A6開始的。

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1999年，奧迪A6決定在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，為了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大空間的需求，奧迪方面將全球車型一下子加長(zhǎng)了90毫米，車高增加22毫米，直接帶來更大的后排乘坐空間，深受各界人士喜歡。相比同年代其它品牌車型來說，奧迪A6加長(zhǎng)無疑是一次巨大的創(chuàng)新，也從此制定了豪華車入華必加長(zhǎng)的定律。

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隨后，在2005年國(guó)產(chǎn)的奧迪A6車型，依然秉持著“加長(zhǎng)”理念，新車在軸距上加長(zhǎng)100mm，達(dá)到2945mm，并在名字處加入”L”標(biāo)識(shí)，為此“A6L”也正式誕生。

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但不同的是，這代產(chǎn)品不再是僅僅提升車身尺寸，而是與全球版車型（標(biāo)軸車型）共同開發(fā)，更加符合中國(guó)市場(chǎng)需求。此后，本土化研發(fā)也成為ABB和其他豪華品牌車型進(jìn)中國(guó)的規(guī)定動(dòng)作。

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無錫豪華商務(wù)車奧迪長(zhǎng)包短租賃考慮到中國(guó)市場(chǎng)需求，2012年全新奧迪A6L車型上市，新車軸距正式突破3米，達(dá)到3012mm。車寬也增加了19mm，達(dá)到了1874mm。但新車車長(zhǎng)減少20mm，為5015mm；車高降低30mm，為1455mm。雖然車長(zhǎng)減少了，但超3米的軸距帶來的乘坐空間更佳，并且軸距超標(biāo)軸版奧迪A8車型（3122mm），也因此被稱作“小A8L”。

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事實(shí)上，奧迪A6不僅在車身尺寸上有所建樹，從商務(wù)到旅行，奧迪A6根據(jù)市場(chǎng)的不斷變化，在品牌形象上也進(jìn)行了重塑。

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隨著中國(guó)私家車市場(chǎng)的崛起，全新A6打破了上幾代車型營(yíng)造的官車形象，開始重點(diǎn)關(guān)注私家車市場(chǎng)，首先進(jìn)入的是商務(wù)車市場(chǎng)，成為商務(wù)首選。之后汽車市場(chǎng)越來越年輕化，中大型轎車市場(chǎng)也開始展現(xiàn)出多元化趨勢(shì)，于是更多更豐富的奧迪A6車型被陸續(xù)推向市場(chǎng)。

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其實(shí)在2012年推出的奧迪A6L上就能體現(xiàn)出奧迪的轉(zhuǎn)變，逐漸減少商務(wù)屬性，加入全新造型LED燈組，配置上新增自適英巡航以及增強(qiáng)型MMI多媒體系統(tǒng)。從而開拓更大的私家車市場(chǎng)。

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2019年奧迪推出了新一代A6L（C8）則是對(duì)未來豪華車的全新定義，既能滿足商務(wù)需求又能兼顧年輕用戶追求時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的車型。新車基于MLB-EVO平臺(tái)打造，外觀上也有區(qū)別于前幾代車型，設(shè)計(jì)不在是以商務(wù)為主反而更加年輕化，首次出現(xiàn)豪華與運(yùn)動(dòng)的“雙臉”版本設(shè)計(jì)，分別為帶有商務(wù)屬性的致雅型車型和主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的動(dòng)感型車型，同時(shí)滿足消費(fèi)者不同場(chǎng)景用車需求。

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隨著年輕用戶成為市場(chǎng)主流，跨界旅行車也逐漸進(jìn)入大眾視野，不僅能滿足日常商務(wù)接待，還可以滿足全家出行。后來針對(duì)當(dāng)下汽車消費(fèi)的多樣化和年輕化需求，奧迪A6不斷豐富產(chǎn)品線，將旅行版和個(gè)性化定制引入中國(guó)市場(chǎng)，帶來純正的德國(guó)瓦罐車奧迪A6 Avant與A6 Allroad。

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具體來看兩款車型整體相差不大，A6 Avant更適合家用；A6 Allroad車型加入黑色輪眉，整體造型更運(yùn)動(dòng)，且采用四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪品牌作為豪華旅行車引領(lǐng)者，憑借獨(dú)特旅行車美學(xué)設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，為用戶帶來更豐富的出行體驗(yàn)。

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2021年來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6全年銷量超過15.6萬輛，成為奧迪旗下受歡迎的車型，也遠(yuǎn)超競(jìng)品奔馳E級(jí)。

無錫豪華商務(wù)車奧迪長(zhǎng)包短租賃，緊跟電動(dòng)化發(fā)展大潮。奧迪近日又發(fā)布了A6 Avant e-tron概念車，與傳統(tǒng)車型不同，奧迪A6 Avant e-tron并非“油改電”的產(chǎn)物，而是基于奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的PPE純電平臺(tái)打造。新車將率先推出四驅(qū)版本車型，搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率為350kW，扭矩為800N·m，百公里加速時(shí)間將低于4秒，WLTP續(xù)航里程或超700公里，將持續(xù)的運(yùn)動(dòng)性與無限的日常可用性結(jié)合在一起，預(yù)計(jì)將于2023年量產(chǎn)上市。

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